Meilensteine des BMW Lichtdesigns

Das BMW Lichtdesign ist ein prägendes Merkmal der unverwechselbaren Ästhetik jedes BMW, ergänzt durch dynamische Proportionen, die Sickelinie, die Fenstergrafik mit Hofmeister-Knick und den charakteristischen Kühlergrill (➜ Lesen Sie auch: Die BMW Niere im Wandel der Zeit). Das Vier-Augen-Gesicht in Kombination mit der BMW Niere macht jeden BMW sofort erkennbar – selbst ohne Markenemblem.

Bereits 1968 präsentierte BMW mit dem 2800 CS Doppelrundscheinwerfer für getrenntes Abblend- und Fernlicht. Die charakteristischen Doppelscheinwerfer, die im oberen Bereich angeschnitten sind, etablierten mit ihrem markanten und fokussierten Blick auf die Straße ein unverwechselbares Merkmal der BMW Modelle: das Vier-Augen-Gesicht.

Für Paul Bracq, den Designer des ersten BMW Concept Car, des legendären Turbo, sind die Niere und die Doppelscheinwerfer die Signatur eines BMW.

1962: Der BMW 1500 der Neuen Klasse stellte mit seinem Einzelrund-Scheinwerfer-Design einen neuen Ansatz dar. Für BMW prägend war die erste Integration von Scheinwerfer und Kühlergrill mit vertikaler Niere. Erst später entwickelte sich daraus das ikonische Vier-Augen-Gesicht – eine Designtradition, die BMW bis heute mit gezielten Ausnahmen weiterentwickelt.

1968: Der BMW 2800 CS setzte mit seinen vier runden Scheinwerfern ein markantes Zeichen. Ursprünglich durch gesetzliche Vorgaben in den USA bedingt, wurde dieses Design zu einem prägenden Merkmal der Marke.

1972: Die Klappscheinwerfer des BMW Turbo vereinten Aerodynamik und Ästhetik. Im geschlossenen Zustand verborgen, enthüllten sie beim Öffnen jeweils zwei Leuchten pro Seite – ein Lichtkonzept, das später im Design des BMW M1 und BMW 8er aufgegriffen wurde.

1975: Der erste BMW 3er war je nach Motorisierung mit zwei oder vier Rundscheinwerfern erhältlich. Während die Vierzylindermodelle mit Einzelrundscheinwerfern ausgestattet waren, trugen die Sechszylindervarianten das prägnante Vier-Augen-Gesicht.

1989: Der BMW 8er kombinierte schlanke Klappscheinwerfer mit modernster Projektionstechnik. Im geöffneten Zustand sorgten sie für eine präzise Lichtverteilung – eine Innovation der späten 1980er-Jahre.

1989: Der BMW Z1 brachte Transparenz ins Lichtdesign. Seine Klarglasabdeckungen ließen die Leuchteinheiten sichtbar und betonten so die technische Raffinesse dieses avantgardistischen Roadsters.

1990: Die dritte Generation des BMW 3er setzte auf klare Sicht – der erste BMW in Großserie mit den inzwischen ikonischen vier runden Scheinwerfern hinter Glas. Dies ermöglichte die Freiheit, unterschiedliche Lichtformen und Technik unterzubringen, ohne das Oberflächendesign ändern zu müssen.

1962: Der BMW 1500 der Neuen Klasse stellte mit seinem Einzelrund-Scheinwerfer-Design einen neuen Ansatz dar. Für BMW prägend war die erste Integration von Scheinwerfer und Kühlergrill mit vertikaler Niere. Erst später entwickelte sich daraus das ikonische Vier-Augen-Gesicht – eine Designtradition, die BMW bis heute mit gezielten Ausnahmen weiterentwickelt.

1968: Der BMW 2800 CS setzte mit seinen vier runden Scheinwerfern ein markantes Zeichen. Ursprünglich durch gesetzliche Vorgaben in den USA bedingt, wurde dieses Design zu einem prägenden Merkmal der Marke.

1972: Die Klappscheinwerfer des BMW Turbo vereinten Aerodynamik und Ästhetik. Im geschlossenen Zustand verborgen, enthüllten sie beim Öffnen jeweils zwei Leuchten pro Seite – ein Lichtkonzept, das später im Design des BMW M1 und BMW 8er aufgegriffen wurde.

1975: Der erste BMW 3er war je nach Motorisierung mit zwei oder vier Rundscheinwerfern erhältlich. Während die Vierzylindermodelle mit Einzelrundscheinwerfern ausgestattet waren, trugen die Sechszylindervarianten das prägnante Vier-Augen-Gesicht.

1989: Der BMW 8er kombinierte schlanke Klappscheinwerfer mit modernster Projektionstechnik. Im geöffneten Zustand sorgten sie für eine präzise Lichtverteilung – eine Innovation der späten 1980er-Jahre.

1989: Der BMW Z1 brachte Transparenz ins Lichtdesign. Seine Klarglasabdeckungen ließen die Leuchteinheiten sichtbar und betonten so die technische Raffinesse dieses avantgardistischen Roadsters.

1990: Die dritte Generation des BMW 3er setzte auf klare Sicht – der erste BMW in Großserie mit den inzwischen ikonischen vier runden Scheinwerfern hinter Glas. Dies ermöglichte die Freiheit, unterschiedliche Lichtformen und Technik unterzubringen, ohne das Oberflächendesign ändern zu müssen.

Lichtdesign mit Präsenz

Ebenso prägend wie das Lichtdesign der Frontpartie ist häufig die L-förmige Gestaltung der Heckleuchten bei vielen BMW Modellen, in der ebenfalls oft vier Leuchtelemente zum Einsatz kommen. Dieses charakteristische Designelement betont seit 1986 die Breite des Hecks und verleiht den Rückleuchten eine markante und unverwechselbare Präsenz – sowohl bei Tageslicht als auch in der Dunkelheit. Bei ihrer Einführung im Jahr 2001 inszenierten die leuchtenden Coronaringe als Tagfahrlicht (umgangssprachlich auch als „Angel Eyes“ bekannt) das ikonische Vier-Augen-Gesicht neu und machten BMW Modelle auch bei Tag unverkennbar. Mit einem besonders gleichmäßigen LED-Licht wurde ein eindrucksvolles Zeichen für die Innovationsführerschaft von BMW gesetzt und ein bis heute unvergleichlicher Wiedererkennungswert geschaffen.

1991: Der BMW 7er brachte als weltweit erstes Serienfahrzeug Xenonscheinwerfer auf die Straße. Diese Innovation definierte neue Maßstäbe für Sicht und Sicherheit. Die 1986 beim Launch dieser BMW 7er Generation eingeführte L-förmige Heckleuchtensignatur entstand durch zwei voneinander getrennte Leuchtelemente, deren Oberkanten mit der Kante des Kofferraumdeckels abschlossen. Diese Gestaltung wurde zum prägenden Designelement vieler späterer BMW Modelle.

2000: Der BMW Z8 nutzte erstmals eine dynamische Integration der Scheinwerfer in die Karosserie. Das Scheinwerfergehäuse verschmolz fließend mit den Kotflügeln. Schwenkbare Projektionsmodule passten die Lichtverteilung dynamisch an die Fahrtrichtung an und verbesserten so die Sicht in Kurven.

2001: Die BMW 5er Reihe führte mit den Coronaringen eine unverwechselbare Lichtsignatur ein. Anfangs durch Halogenlichtleiter erzeugt, entwickelten sie sich mit LED-Technologie zum charakteristischen Tagfahrlicht – präziser, intensiver und bis heute ikonisch.

2012: Adaptive Voll-LED-Scheinwerfer hielten mit dem BMW 6er Einzug. Sie verbesserten die Lichtverteilung, erhöhten die Effizienz und interpretierten die BMW Lichtsignatur neu.

1991: Der BMW 7er brachte als weltweit erstes Serienfahrzeug Xenonscheinwerfer auf die Straße. Diese Innovation definierte neue Maßstäbe für Sicht und Sicherheit. Die 1986 beim Launch dieser BMW 7er Generation eingeführte L-förmige Heckleuchtensignatur entstand durch zwei voneinander getrennte Leuchtelemente, deren Oberkanten mit der Kante des Kofferraumdeckels abschlossen. Diese Gestaltung wurde zum prägenden Designelement vieler späterer BMW Modelle.

2000: Der BMW Z8 nutzte erstmals eine dynamische Integration der Scheinwerfer in die Karosserie. Das Scheinwerfergehäuse verschmolz fließend mit den Kotflügeln. Schwenkbare Projektionsmodule passten die Lichtverteilung dynamisch an die Fahrtrichtung an und verbesserten so die Sicht in Kurven.

2001: Die BMW 5er Reihe führte mit den Coronaringen eine unverwechselbare Lichtsignatur ein. Anfangs durch Halogenlichtleiter erzeugt, entwickelten sie sich mit LED-Technologie zum charakteristischen Tagfahrlicht – präziser, intensiver und bis heute ikonisch.

2012: Adaptive Voll-LED-Scheinwerfer hielten mit dem BMW 6er Einzug. Sie verbesserten die Lichtverteilung, erhöhten die Effizienz und interpretierten die BMW Lichtsignatur neu.

Neue Gestaltungs-Spielräume

Platzsparende LED- und leistungsstarke Lasertechnologie eröffnen neue Design- und Funktionsmöglichkeiten. Präzise 3D-Lichttuben und dreidimensional gestaltetes Leuchtenglas unterstreichen den exklusiven Charakter eines BMW – besonders eindrucksvoll im Scheinwerferdesign des limitierten BMW Skytop (➜ Lesen Sie auch: BMW Skytop – die Magie exklusiver Momente).

Die speziell für den BMW Skytop entwickelten LED-Einheiten, montiert auf gefrästen Aluminiumträgern, basieren auf der derzeit flachsten verfügbaren Technologie für Automobilscheinwerfer. Ebenso beeindruckend sind die filigranen Heckleuchten mit präziser Mechanik, deren technologische Raffinesse an die Komplexität eines Uhrwerks erinnert.

2014: Der BMW i8 revolutionierte mit Laserlicht die Fernsicht. Als weltweit erstes Serienfahrzeug mit dieser Technologie setzte er neue Maßstäbe mit einer Reichweite von bis zu 800 Metern.

2016: Der BMW M4 GTS brachte mit OLED-Heckleuchten eine neue Dimension ins Lichtdesign. Die ultraflachen, organischen Leuchtdioden sorgten für gestochen scharfe Konturen und betonten die dynamische Linienführung des Coupés.

2019: Mit Iconic Glow erhielt der BMW X6 eine illuminierte BMW Niere. Die dezente Lichtinszenierung verstärkte die markante Präsenz des Sports Activity Coupés – selbst im Stand.

2022: Der BMW 7er kombinierte erstmals Swarovski-Kristalle mit innovativer Lichttechnologie. Die Kristallscheinwerfer schufen eine faszinierende Lichtsignatur, ergänzt durch eine elegant beleuchtete Niere.

2023: Die zweite Generation der BMW 2er Reihe setzte mit ihrem markanten Single-Headlight-Design ein klares Statement. Während das klassische Vier-Augen-Gesicht über Jahrzehnte die BMW Designsprache prägte, beschreiten das BMW 2er Coupé und der BMW M2 mit der Wiedereinführung des Zwei-Augen-Gesichts einen neuen, eigenständigen gestalterischen Weg.

2024: Der BMW Skytop interpretiert Lichtdesign in seiner edelsten Form. Mit den flachsten Scheinwerfern der Welt verbindet der exklusive Roadster technologische Innovation mit purer Ästhetik.

2024: Der BMW Vision Neue Klasse X definiert die Zukunft des Lichtdesigns. Die ikonische beleuchtete Niere und präzise gestaltete Scheinwerfer setzen markante Akzente. Dieses Zusammenspiel aus Licht, Form und Funktion verleiht dem visionären SAV eine einzigartige Ausstrahlung.

2014: Der BMW i8 revolutionierte mit Laserlicht die Fernsicht. Als weltweit erstes Serienfahrzeug mit dieser Technologie setzte er neue Maßstäbe mit einer Reichweite von bis zu 800 Metern.

2016: Der BMW M4 GTS brachte mit OLED-Heckleuchten eine neue Dimension ins Lichtdesign. Die ultraflachen, organischen Leuchtdioden sorgten für gestochen scharfe Konturen und betonten die dynamische Linienführung des Coupés.

2019: Mit Iconic Glow erhielt der BMW X6 eine illuminierte BMW Niere. Die dezente Lichtinszenierung verstärkte die markante Präsenz des Sports Activity Coupés – selbst im Stand.

2022: Der BMW 7er kombinierte erstmals Swarovski-Kristalle mit innovativer Lichttechnologie. Die Kristallscheinwerfer schufen eine faszinierende Lichtsignatur, ergänzt durch eine elegant beleuchtete Niere.

2023: Die zweite Generation der BMW 2er Reihe setzte mit ihrem markanten Single-Headlight-Design ein klares Statement. Während das klassische Vier-Augen-Gesicht über Jahrzehnte die BMW Designsprache prägte, beschreiten das BMW 2er Coupé und der BMW M2 mit der Wiedereinführung des Zwei-Augen-Gesichts einen neuen, eigenständigen gestalterischen Weg.

2024: Der BMW Skytop interpretiert Lichtdesign in seiner edelsten Form. Mit den flachsten Scheinwerfern der Welt verbindet der exklusive Roadster technologische Innovation mit purer Ästhetik.

2024: Der BMW Vision Neue Klasse X definiert die Zukunft des Lichtdesigns. Die ikonische beleuchtete Niere und präzise gestaltete Scheinwerfer setzen markante Akzente. Dieses Zusammenspiel aus Licht, Form und Funktion verleiht dem visionären SAV eine einzigartige Ausstrahlung.

BMW Light Channel Next

Die zentrale Bedeutung von Licht – sowohl in Funktion als auch im Design – unterstreicht BMW eindrucksvoll mit der 2023 erfolgten Inbetriebnahme eines den neuen Anforderungen angepassten Lichtkanals: des Light Channel Next. Diese hochmoderne Entwicklungsstätte dient der Erprobung und Optimierung von Scheinwerfern und Exterieurbeleuchtung künftiger Modelle. Computergestützte Simulationen bilden eine solide Grundlage bei der Entwicklung neuer Lichtsysteme. Dennoch bleibt die direkte Bewertung am realen Fahrzeug für die Ingenieure und Designer der BMW Group unverzichtbar – trotz beeindruckender Fortschritte in Virtual und Mixed Reality.

BMW i7 M70 xDrive:

Stromverbrauch kombiniert 23,7–20,8 kWh/100 km

CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km

Elektrische Reichweite 488–560 km

CO₂-Effizienzklasse A

Im Light Channel Next können sämtliche Beleuchtungskomponenten unter präziser Simulation unterschiedlichster Szenarien an realen Fahrzeugen analysiert und verfeinert werden. Neben variierenden Untergrundarten wird auch die Umfeldbeleuchtung für jede Tages- und Nachtzeit realitätsgetreu nachgestellt. Mit einer Länge von 132 Metern und einer Breite von rund 22 Metern ist der Light Channel Next der größte seiner Art bei BMW und bietet eine Gesamtfläche von nahezu 3.000 Quadratmetern.

Der Fokus der Entwickler liegt insbesondere auf der Integration hochadaptiver Scheinwerfer, die eine optimale Ausleuchtung der Straße und Umgebung gewährleisten und so für mehr Sicherheit und Komfort bei Nachtfahrten sorgen.

BMW leuchtet voraus

Ob Xenon, Laser oder LED – mit wegweisender Lichttechnologie und emotionalem Design hat BMW die Fahrzeugbeleuchtung weit über ihre reine Funktion hinaus weiterentwickelt. Sie betont den Charakter des Fahrzeugs und wird zu einem eigenständigen Designelement. Gleichzeitig schafft Licht in und um das Automobil eine einzigartige Atmosphäre – als Gestaltungselement und unverkennbares Markenzeichen.

Autor: Markus Löblein, Tassilo Hager; Art Direction: Verena Aichinger, Lucas Lemuth, Madita O’Sullivan; Fotos: BMW, Video: BMW