Depuis le début de sa production, le 1er septembre 1999, à l’usine BMW de Spartanburg, en Caroline du Sud, BMW a présenté quatre versions de la BMW X5. Mais surtout, le constructeur a créé un lien entre plusieurs générations de conducteurs sur cette période (➜ Lire aussi : Générations BMW X5 : l’âge ne compte pas). Déjà à l’époque, la première BMW X5 offrait aux conducteurs une combinaison inédite entre le dynamisme et la sportivité caractéristiques de BMW et les talents d’un tout-terrain à quatre roues motrices, créant ainsi un tout nouveau segment de véhicules. À l’occasion de son 25 bougies, nous souhaitons revenir sur la conception de la BMW X5 et sur sa place particulière, présenter son évolution au fil des générations et suivre sa trajectoire vers l’avenir.
BMW X5
Générations
La BMW X5 a fait ses premiers pas en 1999 au Salon international de l’automobile de Detroit. Elle a été la première BMW à présenter non seulement les dernières avancées en matière de construction, de design, de fabrication et de technologie (notamment avec la transmission intégrale), mais aussi à introduire le concept de « Sports Activity Vehicle » (SAV), qui a ensuite été étendu à d’autres membres de la famille avec la BMW X3, la BMW X6 ou la BMW X7.
Le design signé Frank Stephenson a combiné d’une main de maître l’identité sportive et élégante d’une BMW avec une hauteur plus élevée et une apparence musclée. La BMW X5 a également été le premier véhicule de grande série à être assemblé aux États-Unis, dans l’usine BMW Group à Spartanburg, en Caroline du Sud (➜ Lire aussi : Oh Caroline !).
Avec la mise à jour du modèle en 2004, la BMW X5 a été dotée d’un nouveau système de transmission intégrale intelligent (BMW xDrive) qui avait fait ses débuts peu de temps auparavant sur la BMW X3. La version compétition de l’équipe BMW X-raid, qui a remporté le rallye Paris-Dakar 2004 dans la catégorie des véhicules diesel, et le concept spectaculaire de la BMW X5 Le Mans, équipée d’un moteur V12 de 700 ch, ont permis de montrer tout le potentiel sportif de la BMW X5.
Lorsque nous avons présenté notre première BMW X5, toute l'industrie automobile a été une fois de plus étonnée par la volonté de BMW de créer quelque chose de complètement nouveau.
BMW Group Design
La BMW X5 deuxième génération de 2006 a été la première à disposer du système BMW iDrive et à proposer une troisième rangée de sièges en option. Cette mise à jour du modèle s’est accompagnée de l’introduction d’une nouvelle génération de moteurs BMW TwinPower Turbo (➜ Lire aussi : L’évolution technique du moteur BMW en 12 étapes) à 6 cylindres en ligne et V8, proposés avec la boîte de vitesses Steptronic à 8 rapports. La première BMW X5 M a également fait ses débuts dans le cadre de cette évolution. Elle était équipée d’un moteur V8 M Twin Power Turbo conçu par BMW M, d’une suspension et d’une direction M, de renforts structurels et d’un différentiel arrière DPC (Dynamic Performance Control) qui permettait non seulement de bloquer le différentiel, mais aussi de faire varier la force appliquée à chaque roue pour améliorer l’agilité en sortie de virage.
La BMW X5 deuxième génération s’est appuyée sur les vertus de son populaire prédécesseur tout en les améliorant. Elle était légèrement grande sur toutes les dimensions, gagnait en puissance et en agilité, consommait moins de carburant et pouvait accueillir jusqu’à sept personnes si nécessaire. En outre, elle offrait à ses conducteurs et à ses passagers encore plus de confort, une ambiance luxueuse et toute une série de fonctions high-tech.
En 25 ans, la BMW X5 a montré à chaque génération qu’elle ne se contentait pas de répondre aux attentes de ses fans, mais qu’elle établissait de nouvelles références.
Product Management
Quatorze ans après ses débuts, la BMW X5 troisième génération a intégré des éléments aérodynamiques dans son design afin de devenir encore plus efficace, tandis que l’intérieur offrait plus de place aux occupants et intégrait les dernières innovations de BMW ConnectedDrive. Pour la première fois, cette génération proposait une variante hybride rechargeable, la BMW X5 xDrive40e, qui offrait déjà en 2015 une autonomie électrique allant jusqu’à 31 kilomètres afin d’augmenter son efficacité dans la circulation urbaine. De son côté, la version M de la troisième génération inaugurait une boîte M Steptronic à 8 rapports avec Drivelogic (la BMW X5 M précédente disposait d’une boîte M Steptronic à 6 rapports), qui permettait d’utiliser la fonction Launch Control en plus des programmes axés sur le confort, l’économie ou la conduite sportive.
Les dimensions extérieures et l’habitabilité de cette BMW X5 sont restées pratiquement les mêmes que celles de son prédécesseur. Les designs Pure Excellence et Pure Experience ainsi qu’un grand nombre de nouvelles fonctions BMW ConnectedDrive sont venus enrichir la gamme. Grâce à des mesures aérodynamiques visibles et à d’autres nouvelles fonctions BMW EfficientDynamics, la consommation a pu être réduite jusqu’à pour cent par rapport au modèle précédent.
Lancée en 2018, la BMW X5 quatrième génération a apporté une multitude d’innovations, le tout dans un design (➜ Lire aussi : Design auto : voilà l’ADN de BMW) qui a su rester fidèle aux origines de la famille BMW X. Ainsi, l’avant du véhicule revisitait deux caractéristiques typiques de la marque, à savoir les phares et la calandre BMW. Parmi les nouveautés figuraient la nouvelle génération de moteurs 6 cylindres en ligne et V8, ainsi que les variantes hybrides rechargeables pouvant parcourir jusqu’à 110 kilomètres en mode électrique. Avec la dernière mise à jour du modèle en 2023, la BMW X5 s’est vu doter du BMW Operating System 8.5, qui utilise le BMW Curved Display comme support pour les fonctions d’information et de connectivité.
La BMW X5 se distingue par son concept de commande totalement inédit et ses systèmes d’aide à la conduite étendus. Le BMW Live Cockpit Professional, à l’utilisation intuitive, se révèle particulièrement innovant. Pour la première fois, il fusionne l’affichage multifonction des instruments avec le BMW Head-Up Display et le Control Display en un seul groupe et offre une expérience d’information encore jamais vue. Son fort caractère est souligné par un design intérieur entièrement repensé au luxe moderne et aux lignes bien définies.
Plus puissante que les modèles précédents, la nouvelle BMW X5 se distingue par son caractère sportif. Avec cette génération, un autre équipement de série a été proposé pour la première fois sur les BMW X5 six cylindres : la calandre BMW Iconic Glow (➜ Lire aussi : Signe distinctif : la calandre BMW en 17 designs). Son éclairage en cascade lui confère une présence particulièrement forte, typique de la marque.
La BMW X5 n’est pas seulement un gage de sécurité (➜ Lire aussi : Véhicules blindés ou de sécurité), mais aussi un vecteur de mobilité durable. L’engagement de BMW en faveur de la durabilité se traduira aussi dans l’avenir de la BMW X5 ; en effet, la BMW iX5 Hydrogen, développée sur la base du modèle actuel, a été présentée pour la première fois à l’IAA Mobility 2019 sous forme de concept. Les premiers prototypes à hydrogène ont ensuite été présentés à l’IAA Mobility 2021 en tant que véhicule navette pour les passagers. La série pilote à hydrogène (➜ Lire aussi : Voiture à hydrogène : tout savoir maintenant) a été lancée deux ans plus tard. La BMW iX5 Hydrogen combine les avantages de la propulsion électrique sans émissions locales avec le plaisir de conduire qui constitue la signature de la marque. La propulsion de ce véhicule développé sur la base de la BMW X5 atteint une puissance système de 295 kW (401 ch) grâce à la combinaison d’une pile à combustible, d’un moteur électrique de cinquième génération avec la technologie BMW eDrive et d’une batterie haute tension spéciale.
On ne s’étonnera donc pas que la prochaine série de BMW X5 innove elle aussi en combinant sécurité et conduite dynamique sur tous les terrains, et ce jusqu’au prochain anniversaire.
Il y a 25 ans, la BMW X5 a donné naissance au segment des Sports Activity Vehicles. Depuis, elle est à la tête de ce segment à chaque génération.
Product Management
Auteure : Markus Löblein ; Art : Lucas Lemuth, Verena Eichinger ; Photos : BMW
