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Marina Bay Street Circuit | Singapour
Ce circuit qui ressemble à un serpent lumineux est le circuit de Marina Bay, éclairé par 1 700 projecteurs lors de la course de nuit de Formule 1 à Singapour. Il est considéré dans le monde entier comme le circuit urbain le plus rapide et le plus difficile. Aucun autre circuit n'offre plus de courbes, des bosses plus élevées et des températures éprouvantes. Les pilotes peuvent atteindre une vitesse maximale de 300 km/h sur les courtes lignes droites du circuit. De nombreuses courbes à 90 degrés présentes tout au long du parcours exigent une concentration et une technique de conduite maximales. La courbe la plus palpitante jusqu'en 2013 : la Singapore Sling, qui porte le nom d'un célèbre cocktail. Pourquoi ce nom ? La triple courbe a vraiment fait déraper les pilotes. Cependant, la Singapore Sling a été remplacée par un simple virage à gauche.
Monte Carlo | Monaco
Monaco est synonyme de glamour, d'argent et de yachts impressionnants. Mais bien sûr, Monaco c'est également le Grand Prix de Monaco intense, qui continue de marquer l'histoire du sport automobile aujourd'hui. Inauguré en 1929, le Circuit de Monaco est l'un des circuits les plus célèbres au monde. Pour l'ancien champion du monde de Formule 1, Nelson Piquet, c'est comme « piloter hélicoptère dans le salon ». Une chose est sûre : l'espace est restreint. Les rues étroites obligent le pilote à s'approcher au maximum de la glissière de sécurité dans les virages, rendant les manœuvres de dépassement pratiquement impossibles. La faible vitesse moyenne de 150 km/h sur le circuit en est la preuve : ce n'est pas la vitesse qui compte, mais les cerveaux. Juan-Pablo-Montoya l'a également prouvé en 2003, lorsqu'il est passé de la troisième position à la victoire.
Guia Circuit | Macao
Macao, à 50 kilomètres à l'ouest de Hong Kong : plus d'argent circule dans les machines à sous qu'à Las Vegas. Mais Macao est non seulement un lieu de rencontre pour les joueurs, mais également pour les passionnés de course automobile du monde entier, lors du Grand Prix de Macao sur le circuit de Guia. Ici, les voitures de Formule 3, les voitures de tourisme et les motos parcourent les rues étroites de la ville. Ils prennent des courbes très serrées qui confèrent au parcours un frisson particulier. L'épingle Melco Hairpin est particulièrement connue avec une largeur de piste de seulement sept mètres. Néanmoins, les voitures accélèrent jusqu'à 260 km/h sur les lignes droites entre les courbes.
Baku City Circuit | Azerbaïdjan
À 340km/h à travers une vieille ville magnifique ? C'est exactement ce qui se passe une fois par an en Azerbaïdjan. Le Baku City Circuit permet aux pilotes de Formule 1 de traverser un site classé au patrimoine mondial de l'UNESCO et de passer devant de magnifiques palais. Ce circuit n'a vu le jour qu'en 2016, avec Nico Rosberg comme premier vainqueur. De nombreux experts du sport automobile ont depuis lors placé le Grand Prix de Bakou au même niveau que Monaco. La piste a encore un autre point fort à offrir : située à 28 mètres sous le niveau de la mer, la ligne droite de départ du Baku City Circuit est le point le plus bas du calendrier de Formule 1 !
Brooklyn Street Circuit | USA
La skyline de New York devant et Staten Island dans le rétroviseur : voilà ce que les pilotes de course ressentent à New York. Depuis 2017, la Formule E prend le départ dans le quartier de Brooklyn. La Statue de la Liberté surgit de la mer à moins de trois kilomètres du circuit. Le parcours lui-même traverse une zone portuaire et passe devant d'immenses porte-conteneurs, à l'arrière-plan brille la skyline de Manhattan. Selon le maire Bill de Blasio, New York est le lieu idéal pour la Formule E. Lors de la saison 2018/2019, les pilotes de l'équipe BMW Formula E pour la première fois au départ pourront en juger par eux-mêmes.
Central Harbourfront Circuit | Hongkong
Les enseignes au néon brillent nuit après nuit dans les rues de Hong Kong. Mais la ville brille également pendant la journée où le soleil se reflète dans plus de 1 000 gratte-ciel. Et ce sont précisément ces gratte-ciel que le circuit de Formule E traverse chaque année. Mais pendant la course, les pilotes ne traversent pas uniquement les gratte-ciels, ils passent également devant la grande roue près du port. De même, les 10 courbes étroites du circuit, dont deux sont de véritables virages en épingle, sont à couper le souffle. Un véritable spectacle.
