¡No es broma! ¡Quien progresa ríe el último!

Con la introducción de los modelos de la nueva clase en 2025, BMW redefine la experiencia del conductor gracias, en parte, a tecnologías visionarias. El camino hacia la próxima generación de vehículos simboliza igualmente el progreso. Hoy en día, los desarrollos innovadores permiten en la actualidad procesos en el vehículo que antaño parecían inalcanzables. En aquel momento parecían tan futuristas que eran perfectas para una inocentada. Y es que las inocentadas disfrutan de una dilatada tradición en BMW y, en ocasiones, con ellas BMW simplemente se adelantaba a su tiempo.

Repase con nosotros bromas anteriores – desde un sistema de lavado para el logotipo de BMW hasta un sistema de aire acondicionado ambiental y la mensajería instantánea de BMW – y descubra cómo algunas de estas gamberradas técnicas terminaron por volverse realidad de un modo u otro.

En 1989 BMW presentó, a modo de inocentada, un «avance significativo en la tecnología antirrobo»: el Driver's Weight Sensor (DWS). Con este sistema se compararía el peso del conductor con un un valor preprogramado y el motor solo arrancaría si la divergencia del peso era como máximo del cinco por ciento.

Hoy en día la detección de ocupación de asiento es una función de seguridad dentro de las soluciones de airbag. En un futuro no muy lejano el asiento infantil podría también jugar un papel determinante en la comunicación entre conductor y vehículo, pero no como elemento inmovilizador, sino como zona de confort y bienestar. Y es que el vehículo debería aprender a sentir mediante la «inteligencia táctil».

Para ello, Mohsen Kaboli, experto en robótica de BMW, está desarrollando junto con otros expertos, un asiento cognitivo que en unos pocos años podría encontrarse en todos los vehículos BMW. Toda la superficie del asiento y la consola central correspondiente están equipadas con miles de sensores táctiles.(➜ Leer más: Cómo se siente el futuro en BMW). Estos sensores detectan la distribución del peso corporal y perciben si un pasajero está tenso, mantiene una postura poco saludable o tiene problemas ortopédicos, para corregir automáticamente la posición del asiento.

Poco antes del cambio de milenio, BMW presentó una supuesta nueva tecnología para la BMW serie 7,  el «Klimatarbeiter». Su objetivo consistiría en crear diferentes ambientes climáticos en el habitáculo: «Bavarian Mountain Medley», «New England Fall», «Bessarabian Breeze» y «English Summer». Incluso el nombre de la inventora, la Dra. Heidi Luftkopf, del Centro de Investigación de BMW en Stenchnicht, en las montañas bávaras, ya indicaba con humor a que se trataba de una encantadora broma.

Lo que entonces se presentó como una visión irónica, se ha convertido en una realidad gracias a la tecnología más avanzada. El climatizador automático inteligente regula el volumen y la distribución del aire, así como la calefacción del volante, las superficies y los asientos, además de la ventilación de los asientos, para garantizar un confort climático óptimo en todo momento. El sistema tiene en cuenta diversos factores, como el número y la posición de los ocupantes y la intensidad y dirección de la luz solar, por lo que funciona con especial eficacia.

Con BMW MyModes, la climatización se adapta aún más a la experiencia de conducción. En función del modo seleccionado, no solo se ajustan la luz ambiental y la pantalla digital, sino también la climatización interior. MyMode Expressive, por ejemplo, crea un ambiente estimulante y puede regular el aire acondicionado para crear una corriente de aire refrescante. Por su parte, MyMode Relax crea un ambiente tranquilizador con un control suave de la temperatura y una velocidad reducida del ventilador.

La personalización de la experiencia del conductor y del espacio interior alcanza un nuevo nivel en 2025 con el BMW Operating System X (➜ Leer más: la evolución de BMW iDrive). Se pueden subir imágenes personales para utilizarlas como fondo de la pantalla central, y también se puede personalizar la selección de colores de la luz ambiental y de todo el cuadro de pantallas.

BMW publicó un anuncio en el que daba a conocer un nuevo «sistema de traducción automática» para sus vehículos. Con solo pulsar un botón este dispositivo (desarrollado por el técnico jefe Urbein Waudab) traduciría cada uno de los idiomas más importantes de Europa al inglés. Además, leería y traduciría automáticamente los letreros de las calles por las que pasaría.

Lo que entonces se presentó como una visión jocosa, es hoy en día una realidad gracias a la tecnología más avanzada. Hace tiempo que los vehículos de BMW pueden analizar el entorno y facilitar información relevante. El sistema BMW Traffic Sign Recognition reconoce en tiempo real los límites de velocidad, las prohibiciones de adelantamiento y otras señales de tráfico importantes y las muestra en la pantalla. En combinación con otros sistemas de asistencia al conductor, el vehículo puede adaptarse automáticamente a los límites de velocidad. De este modo se gana en comodidad y seguridad, lo que permite disfrutar de una conducción más relajada.

Además la comunicación entre conductor y vehículo es hoy en día más intuitiva que nunca antes. El BMW Intelligent Personal Assistant permite una conexión fluida y una interacción totalmente nueva con el vehículo. Responde a preguntas sobre funciones del vehículo, ofrece información sobre el estado del vehículo y ejecuta comandos de voz. Todo ello en varios idiomas.

En BMW el logotipo es algo sagrado. En 1988 BMW anunció a modo de inocentada una innovación tecnológica: el sistema Badge-Wash. En la publicidad se hablaba de un sensor minúsculo alojado en el brazo del limpiaparabrisas que medía la luz reflejada por las partes blancas del logotipo de BMW. Si se detectaba una película de suciedad, por pequeña que fuera, el limpiaparabrisas se activaba.

Hoy en día esta divertida idea es casi realidad con el BMW Serie 7. Las cámaras y los sensores del BMW Serie 7 deben funcionar perfectamente bajo la lluvia, la nieve o el barro. Para ello se ha integrado un sistema especial para la limpieza de las cámaras delantera y trasera. En esta operación, el emblema BMW se extiende y rocía el objetivo de la cámara para garantizar una visión clara.

En 1985, BMW anuncia que el jefe de desarrollo, el Sr. Brehn, ha encontrado una solución para mantener la presión correcta de los neumáticos: el control de la presión de los neumáticos en el salpicadero es posible gracias a una ingeniosa junta giratoria. A mediados de la década de los 80 habría resultado innovador, pero seguía siendo demasiado adelantado para su tiempo.

Hoy en día, el control de la presión de los neumáticos puede supervisarse cómodamente desde la pantalla y adaptarse a cualquier situación de conducción. El sistema de medición directa determina la presión de inflado de todos los neumáticos con ayuda de la electrónica de las ruedas y registra también la temperatura del aire de los neumáticos.