Une voiture de sport dans la peau d’une limousine, c’est ainsi que la BMW Série 02 est entrée dans l’histoire dans les années soixante et soixante-dix. Aujourd'hui la série BMW E10 est devenue un classique et le modèle préféré des amateurs de voitures de collection. Des amateurs comme Sebastian Frenkel.
La communauté « Zéro-Deux » est un réseau mondial. C’est ainsi que Frenkel a déniché sa Série 02 actuelle dans un groupe Facebook. Un concessionnaire de Beyrouth avait publié une annonce pour la BMW 2002 d’occasion de couleur or sur le réseau social. « La photo m’a époustouflé et ne quittait plus mon esprit », raconte cet habitant de Potsdam.
Sebastian Frenkel entretient une relation de longue date avec la Série 02. « Je suis né en 1972. La même année, mon père a gagné une médaille d’or aux Jeux Olympiques de Munich. » Peter Frenkel a commencé à courir pour la RDA à l’occasion des 20 kilomètres de Gehern. Une BMW 1602 orange, équipée d'un moteur électrique, a pris la tête de la compétition à Munich. « Je ne l’ai découvert que plus tard », explique Sebastian Frenkel. « Mais cela correspondait parfaitement à ma passion pour la BMW 2002 tii. »
La Série BMW 2002 tii
La Série 114, également connue sous le nom de Série 02, a été produite de 1966 à 1977 et était dérivée de la BMW 1600 Nouvelle Classe. Les modèles de sport moyenne gamme étaient équipés d’un moteur quatre cylindres (de type M10) et n’avaient que deux portes. A partir de 1971, la Série 02 a donc mis fin aux modèles suivants: BMW 1502, BMW 1602, BMW 1802 et BMW 2002.
Les deux premiers chiffres correspondent toujours à la cylindrée du moteur M10, à l’exception du « modèle économique » BMW 1502, commercialisé avec un moteur de BMW 1602 allégé de 1.6 l. La célèbre Série 2002 avec 2 l de cylindrée et entre 100 de puissance chevaux (BMW 2002) et 170 de puissance chevaux (BMW 2002 turbo) a été produite en série au début de l’année 1968.
La Série « Zéro-Deux » a été remplacée en 1975 par la première Série 03 de la gamme BMW. Aujourd'hui, la BMW Série 2 Coupé en particulier suit la tradition de la célèbre Série 02.
Après la chute du communisme, ce natif de Potsdam a travaillé pour une agence de publicité à Berlin. «A cette époque, je conduisais un Traban. Un collègue possédait une Série 02 BMW Touring. C’était une vraie voiture pour moi!» Ce collègue a recommandé à Frenkel une usine qui fabriquait la Série 02 à Brunswick. « En 1990, j’y ai acheté une BMW 1502 avec une puissance chevaux de 75, vert menthe, pour 2000 DM. Je l’ai ensuite bricolée avec un ami », se souvient Frenkel.
« Les Séries 02 n'étaient pas très demandées à l'époque, c'est pour cela qu'elles étaient si abordables », explique l’amateur de voitures de collection. Aujourd'hui, les Séries 02 bien conservées coûtent dix à vingt fois plus cher. « J‘ai adoré ma BMW 1502 dès le début. »
Très vite, d’autres Séries 02 arrivèrent. Lorsque Frenkel a fondé sa propre agence en 1995, son partenaire conduisait un modèle bleu atlantique et lui, un modèle jaune golf. « J'ai conduit la voiture presque tous les jours jusqu'en 2001 et j'ai bien roulé », explique Frenkel. Quand la série 02 s’est arrêtée, il est resté quelques années sans BMW. « Mais à un moment donné, j'ai réalisé que cette voiture était faite pour moi. Le design est magnifique, les grilles étroites, les feux arrière ronds ... Et ça me va comme un gant. »
Les BMW 2002 tii sont sportives, compactes et souples. Dynamiques, mais aussi confortables et maniables. Et c’est facile de déraper avec, surtout avec la version Turbo!
Un costume en or sur mesure attendait alors à Beyrouth. Peu après la découverte sur Facebook, un ami de Frenkel s'est rendu au Liban pour affaires. «Je lui ai demandé d’aller voir la voiture pour moi», explique le chef d’agence. L'ami a considéré que la BMW 2002 était en bon état. Un homme âgé l'avait conduit pendant plus de 20 ans. Le concessionnaire l'a ensuite achetée, restaurée et mise en ligne sur Facebook.
« Quand j'ai appris qu’elle était en bon état, je suis également parti à Beyrouth. J’y ai passé trois jours, j'ai très bien mangé, j'ai découvert cette ville fascinante et j'ai acheté la BMW Série 02 pour un bon prix. » Frenkel a rapporter sa pièce d'or en Allemagne par bateau. « La faire descendre du navire à Hambourg a engendré beaucoup de bureaucratie et des coûts élevés », se souvient Frenkel. En revanche, iI n'a pas eu à payer les droits de douane, car en Allemagne, les voitures anciennes portant une plaque d'immatriculation H sont classées comme un bien culturel à protéger.
Certains détails du nouveau modèle de la série BMW E10 de Frenkel doivent encore être retravaillés. «Mais ça en vaut la peine», déclare l’amateur de voiture de collection. Ce qui lui tient particulièrement à cœur, c’est que tout soit aussi bien que dans la version originale. « Il n'est pas nécessaire qu'il s’agisse de pièces d’origine », explique Frenkel, « mais les pièces de rechange doivent provenir de la même époque que la version classique. »
Le trésor doré de l'Orient remplace une BMW 2002 rouge-jaune, avec laquelle Frenkel a également conduit sur les pistes de course. Sa nouvelle BMW 2002 d’occasion est destinée à devenir un véhicule pour la vie de tous les jours.
Sebastian Frenkel prend maintenant son temps avec les petites choses qu'il lui reste à faire. «Pour l'instant, ce qui me plaît le plus, c'est d'avoir le véhicule avec moi», dit-il. « Alors que je me tenais récemment debout devant elle, je me suis vite rendu compte que nous étions faits l’un pour l’autre, la BMW 2002 tii et moi. »
