Mantener la calma sobre el hielo
Si estás conduciendo y te ves en medio de una helada debes ante todo mantener la calma. Klaus Heimerl aconseja parar rápidamente el coche en un lugar seguro: «Quien tenga ABS puede pisar el freno sin miramientos. Sin ABS hay que tener un poco más de cuidado y frenar con suavidad pero sin parar hasta que el vehículo se haya detenido. Ahora solo queda esperar hasta que vengan los servicios de limpieza».
Recuperar un coche fuera de control
Aquí depende de si el coche empieza a patinar por delante o por detrás. Klaus Heimerl: «En caso de subviraje, es decir, si patinan antes las ruedas delanteras, el coche pierde el control hacia delante. No vayas a dar un volantazo ahora, mejor suelta el acelerador y mueve el volante con cuidado». Lo más difícil es controlar el coche en caso de sobreviraje. «Si el coche comienza a patinar por la parte trasera en una curva, el conductor tiene que reaccionar en seguida: soltar el acelerador, pisar el embrague y girar el volante en la dirección contraria».
Cómo no acabar pasados por agua con aquaplaning
Sobre todo los vehículos con neumáticos anchos son propensos al aquaplaning. Si el DSC (ESP) se activa al conducir porque la calzada está mojada, debería servirnos de advertencia, señala Klaus Heimerl. «Si la dirección se ha vuelto muy suave de repente, y percibes un ruido de agua claro desde abajo es que los neumáticos han perdido, seguramente, el contacto con la carretera. Ahora no deberías frenar ni acelerar, lo que hay que hacer es cambiar a punto muerto y dejar que el coche ruede. Tras unos 20 o 30 metros los neumáticos retoman el contacto en la mayoría de los casos».
Frenado de emergencia por animales
Los conductores llevan haciéndose esta pregunta desde el inicio de los tiempos: si encontramos un animal salvaje, ¿mejor frenar o apartarnos? Consejo infalible: «si ya no podemos evitar una colisión lo mejor es frenar de emergencia. Hay que evitar a toda costa dar un volantazo para apartarnos ya que así acabaremos seguramente en la cuneta, chocaremos contra un árbol o en el peor de los casos en el carril contrario», advierte Heimerl.
Parada planeada en caso de fallo de los frenos
«¿Y si los frenos fallan de repente? Sí, esto puede pasar,» cuenta Klaus Heimerl riendo, «pero casi solo en las películas». En caso de que sí que nos ocurra, lo mejor es seguir pisando el freno: «hay que pisar continuamente y hasta el fondo. Además deberías usar el freno del motor cambiando a una marcha más baja. También pueden ser útiles el freno de mano o el freno de estacionamiento, pero ten cuidado de no bloquear las ruedas».
Respirar profundo en caso de pinchazo
Por suerte, un pinchazo en las ruedas no es algo que se vea todos los días. «Pero si nos pasa no debe cundir el pánico», nos recuerda el legendario instructor Heimerl, porque por regla general, gracias a la tecnología Run-Flat, podemos controlar más o menos un coche también con tres ruedas intactas. Su consejo para conducir con la máxima seguridad: «respirar profundo, agarrar bien el volante y frenar con cuidado o dejar que el coche ruede. Si hay un taller cerca puedes conducir hasta allí para cambiar la rueda, de lo contrario enciende las luces de emergencia, coloca el triángulo y llama al servicio de asistencia en carretera».
Lo mejor es practicar con un conductor experimentado – yo podría recomendar a uno muy simpático.
instructor en BMW y MINI Driving Experience
En la carretera lo que cuenta es la experiencia
«Claro, la teoría siempre ayuda, pero es solo un primer paso para conducir seguro», admite Klaus Heimerl. «Solo cuando aprendes a poner en práctica tus conocimientos, puedes mantener la calma en situaciones críticas». Y añade guiñando el ojo: «lo mejor es practicar con un conductor experimentado – yo podría recomendar a uno muy simpático».
